China prueba por primera vez el Ártico como ruta comercial

El 8 de agosto de este año partió el carguero chino Yongsheng del puerto de Dalian con destino a Rotterdam. Un barco de 19.000 toneladas perteneciente a la naviera Cosco que tenía previsto llegar al puerto holandés en 35 días atravesando el Ártico (en lugar de 48 días pasando por el Canal de Suez) .

Esta ruta solamente será navegable durante el verano debido a los deshielos acelerados provocados por el calentamiento global sin necesidad de los rompehielos, alquilados por Rusia para cruzar sus aguas internacionales.

Se espera que esta nueva ruta ahorre en costes, escalas y tasas de paso además de proveer mayor seguridad, eliminando los peligros de la piratería. Durante la próxima década se prevé que el 20% de las exportaciones del gigante asiático pasen por esta vía. Mientras tanto, hasta el 2030, no supondrá una amenaza significativa para los actuales canales de Suez o de Panamá.

Aunque la única posible amenaza pueda ser la reducción del tránsito de buques en los puertos de Barcelona, Valencia y Algeciras. Sin embargo, Moscú ya está planeando la construcción de varios puertos en su larga costa septentrional.

El creciente interés de China por la zona ártica, hace proliferar sus relaciones con países como Dinamarca, Finlandia e Islandia (con el que ya firmó un Tratado de Libre Comercio); además de invertir en los ricos e inexplorados recursos mineros de Groenlandia. “China debe ir a la vanguardia de la exploración polar y oceánica”, como ya comentó el primer ministro Li Keqiang en 2011.

 

 

 

 

 

 

 

 

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