Puertos de mercancias en China (I)

La logística es uno de los puntos más importantes y conflictivos cuando enviamos mercancías desde China.

Saber desde el principio desde que puerto van a salir nuestras mercancías, será fundamental para calcular los costes de transporte. En general, los puertos del norte serán mas costosos en tiempo y dinero, pues la mercancía deberá bordear toda la costa de China para llegar al sur y continuar su ruta hacia Europa.  Esta lógica, a veces, alterada por una serie de eventos (ofertas especiales, over-booking, año nuevo chino) puede no ajustarse a la realidad.

En otro documento, compararemos costes y duraciones. De momento, vamos a definir superficialmente los puertos relevantes en el envio de mercancias.

 

– SHANGHAI

El puerto de Shanghai es el puerto mas importante del mundo, por delante del puerto de Singapur (esta estadística varia según hablemos de TEU o carga)  y, por tanto, un lugar de referencia en las importaciones y exportaciones de China. Situada en la desembocadura del río Yangtse, Shanghai es un enclave estratégico para el suministro de productos hacia el interior del país, pues el río es navegable por buques transatlánticos hasta Wuhan (provincia de Hubei) a 1000 km de la costa y a distancias mayores si hablamos de buques de menor calado. Los fabricantes de provincias como Hubei, Henan, Jiangsu y provincias mas interiores (Shaanxi, Chongqing, etc.) utilizan este puerto preferentemente.

 

– RIO PERLA

En el delta del río Perla encontramos la zona mas industrializada de China. Pese a los datos estratosféricos que siempre nos ofrece Shanghai y todo lo que le rodea, el punto principal de las exportaciones de China se da en el sur de China, con nombres desconocidos para la mayoría de turistas, pero indispensables para cualquier hombre de negocios. En el río perla encontramos los puertos de Shenzhen, Hong Kong y Guangzhou (Canton). En comparación al puerto de Shanghai que sirve de puerta de salida para los productos de la zona central e interior de China, los puertos del delta del río Perla, envían practicamente en exclusiva productos de la provincia de Guangdong (Canton) lo que nos da una idea de la importancia de esta provincia en el panorama mundial. En menor medida, este puerto también atiende a las exportaciones de las provincias del sur (Hunan, Guangxi, Guizhou, Yunnan,…)

El puerto de Hong Kong es el segundo puerto de China y el tercero del mundo. Aunque su volumen se haya estancado y el crecimiento de China lo dirija hacia un posible segundo plano, el puerto de Hong Kong (igual que el de Singapur) ha sabido reinventarse para servir como una parada intermedia entre Asia y occidente. Con una legislación extremadamente distinta a los puertos chinos, Hong Kong es un punto clave donde enviar productos cuya documentación puede crear conflictos entre China y el país destino y viceversa.

El puerto de Shenzhen es el tercer puerto de China y el cuarto mas importante del mundo. La ciudad de Shenzhen, desconocida para muchos, es la ciudad mas moderna de China y la ciudad con el crecimiento poblacional mas alto de la historia de la humanidad, pues hablamos de una ciudad que hace 30 años era un pueblo de pescadores y en estos momentos cuenta con 10 millones de habitantes (censados). El motivo de este crecimiento no es otro que estar situada en la frontera natural entre China y Hong Kong, en la desembocadura del rio Perla. Su crecimiento parece mayor que el resto de puertos chinos, y seis nuevas zonas portuarias ya se están construyendo entre Shenzhen y Hong Kong. Paralelamente, esta proyectada la construcción de otras veinte nuevas zonas portuarias que provocarían la unión natural de Shenzhen y Hong Kong, colocando a Shenzhen en el numero 1 del ranking mundial.

 

El puerto de Guangzhou es uno de los puertos mas importantes de China. Guangzhou, como capital de Guangdong (región mas industrializada de China), ha sido y es un referente en las exportaciones de China. En los últimos años, su crecimiento moderado lo ha dejado en un segundo plano debido a la gran competencia existente en el delta del río Perla, sobretodo por parte del puerto de Shenzhen. Aun así, hablamos de uno de los 10 mayores puertos del mundo y su importancia es clave.

 

– NINGBO

El puerto de Ningbo se situa en el centro de la costa de China, justo debajo del puerto de Shanghai. Goza de unas condiciones naturales únicas lo que le permite ser uno de los puertos mas importantes chinos (ocupa el sexto puesto en el ranking mundial). Ha servido para descongestionar el puerto de Shanghai además de ser el puerto de referencia para las mercancías que se exportan desde la provincia de Zhejiang (la segunda más importante del país), de donde salen la mayoría de productos que encontramos en los bazares de occidente.

 

– QINDAO

El puerto de Qindao es quizá uno de los puertos más desconocidos de China pese a ser el sexto puerto de China y formar parte, también, del top-10 mundial. Situado en la provincia de Shangdong cubre la zona costera entre Shanghai y las ciudades del norte.

 

– XIAMEN

El puerto de Xiamen está situado en la provincia de Fujian (posiblemente la tercera región del país) entre Guangdong y Zhejiang. Se encuentra ubicado en la isla de Xiamen, justo en frente de Taiwan.

 

– TIANJIN

El puerto de Tianjin es el puerto artificial más grande de China. Es la puerta de entrada a Beijing y a Tianjin. Pese a no tener la importancia de los puertos del sur y centro de China (el norte de China no está tan industrializado) es el puerto referencia para las importaciones de las mega-urbes Tianjin-Beijing (mas de 30 millones de habitantes) y las provincias colindantes.

 

– DALIAN

El puerto de Dalian está situado en el extremo nororiental de China, representando la puerta de entrada a las regiones comunmente llamadas Dongbei (este-norte). Estas regiones son Liaoning, Jilin y Helongjiang. Dalian, apodada «el Hong Kong del norte», además de ser una de las ciudades mas valoradas por los extranjeros que viven en China, es la ciudad referencia de las importaciones-exportaciones del norte de China y su relación comercial con Korea y Japón la convierte en un punto clave de la economía china.

 

1 comment on “Puertos de mercancias en China (I)

Ricardo S.

Muy clarificador lo expuesto … felicitaciones y gracias.

Respecto de lo indicado en «En otro documento, compararemos costes y duraciones» ¿Se puede acceder a tal documento?

Saludos.

Los comentarios están cerrados

 

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